在分離物料時，會相應(yīng)對機械部分發(fā)生腐蝕，包含冷腐蝕和熱腐蝕。當重油在分離設(shè)備中運行時，由于要求的重油分離溫度較高，重油中的硫發(fā)生一定量的硫酸和亞硫酸，在停機后，會凝聚在零件的外表，形成冷腐蝕；重油的溫度過高還會導(dǎo)致釩和鈉的化合物直接對材料發(fā)生熱腐蝕，在重油分離中，熱腐蝕比冷腐蝕發(fā)生的后果要嚴重的多。

　　為了避免以上情況大量出現(xiàn)，降低溫度又影響了分離的作用，因而，解決方案現(xiàn)在只有兩種：

　　一種是依據(jù)實際物料的情況調(diào)整分離溫度，一般控制在60℃～75'12左右，這種辦法的前提是，物料的含渣量相對較小，粘度較低。

　　另一種辦法便是依據(jù)物料的情況改動分離設(shè)備內(nèi)與物料觸摸的材料。

　　以上便是我對重油分離行業(yè)的一些知道，以及對重油分離相應(yīng)機型的推薦及使用所供給的主張。不適當、焊接、熱處理不合理、緊固螺栓用力不平等會造成局部應(yīng)力集中。因而，尋覓正確的加工辦法也是避免腐蝕的一條有效途徑。

　　離心機的腐蝕問題是一個綜合的復(fù)雜問題，由于離心機的工作環(huán)境與一般材料手冊在靜態(tài)中獲取的數(shù)據(jù)有較大差異。因而，在參照有關(guān)材料時，除上述分析外，還應(yīng)考慮溶液中的溶氧、溫度、高速流體以及分離區(qū)的流態(tài)變化等諸多因素的影響，采用適當措施，確保離心機安全可靠運行。